Estudio UDP concluye que efectos de restricción vehicular en la RM son de baja magnitud, comenta Louis de Grange

“Hay solo un 30% del parque que es anterior a septiembre de 2011 y esos autos, que son más baratos, son de propiedad de personas de menores ingresos y que no usan el auto todos los días. Si se corrige la medida para las personas que realmente se ven afectadas por la restricción y que usan su auto a diario, queda un porcentaje mínimo que no supera un 2% o un 4%”, explicó el director de la Escuela de Ingeniería Industrial.

“A corto plazo, creo que una política de estacionamiento bien diseñada es más efectiva que la restricción vehicular. Hay muchas calles que sus pistas completas están usadas como estacionamiento, un ordenamiento del espacio público puede ser más efectivo y focalizado”, agregó De Grange.