Louis de Grange, expresidente de Metro: “Existe un evidente problema de sobrecostos en la industria de buses”

“Si se reduce la ineficiencia de los buses, no es necesario aumentar tarifas. Un ejemplo es el Metro: de los $ 800 que paga el usuario en hora punta, Metro se queda con cerca de $ 550, y el resto es para subsidiar a los buses. Es decir, el costo por pasajero de Metro es menor a la tarifa cobrada”.